Les avantages :

• Facilement réglable de l’extérieur par le biais du cylindre récepteur de l’embrayage ; cela évite de démonter le couvercle d’embrayage ou l’embrayage
• Pas de calage du moteur dans les situations critiques, comme par ex. en cas de décélération en courbe, en descente, lors d'un saut, au démarrage ou en poussée
• La traction améliorée se contrôle parfaitement et en douceur à partir de la poignée d'accélérateur
• Les passages glissants et extrêmement abrupts peuvent être maîtrisés sans difficultés (ce qui signifie gain de temps et temps au tour amélioré)
• Une conduite plus détendue, sans fatigue et contrôlée, même sur de longues distances sur terrain difficile
• Concentration totale et absolue sur la trajectoire parfaite
• Aucun embrayage n'est plus nécessaire, mais reste toutefois possible
• Kit de levier de frein à main spécial disponible, permet de freiner la roue arrière avec la main gauche

Testé et bien évalué positivement par nos pilotes d'usine d'enduro.